京新高速公路建设“铁军”转战大东北

2017年11月14日 10:15   新吉林网  来源:吉网

  在党的十九大胜利召开前的一段时间,相信许多中国人都被“京新高速开通”的消息所震撼,人们都为这一延续了百年的构想、世界穿越沙漠里程最长、“一带一路”倡议标志性工程而感到自豪和骄傲。

  京新高速公路全长2540公里,是我国高速公路网规划的第七条放射线,是亚洲投资最大的单体公路建设项目,也是丝绸之路经济带上又一交通动脉。早在一百年前,孙中山就在《建国方略》中提出要建设“东起北平(北京)、经阿拉善,西至迪化(乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”的规划与梦想。然而由于连年战乱、国力不济等原因,一直未能实施。2012年京新高速正式开始建设,2017年7月15日全线贯通,百年梦想终成现实。

  如今在京新高速开通4个月之际,我们重新透视这一宏伟工程时惊喜地发现:京新高速建设最艰难也是最有代表性的临白段,则是由“东北铁军”承建的。这支来自中国中铁东北投资发展有限公司的“铁军”建设者们,不仅在京新高速上烙下了深深的东北印记,而且迅速沿着“一带一路”挥师东进,回到东北主战场,成为助力东北振兴的一支生力军。

  打造品质工程:

  京新高速奇迹是这样炼成的

  “京新高速公路是世界上穿越沙漠里程最长的高速公路,是‘一带一路’倡议的标志性工程,是继青藏铁路之后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程,具有很强的典型示范作用,具备创建品质工程示范项目的各项条件,建设好京新高速公路责任重大、意义非凡、使命光荣。”中铁投资集团有限公司副总经理、中铁东北投资发展有限公司总经理孙玉国,当时兼任中铁京新高速公路总包部党工委书记、总经理,近日他结合在京新高速公路项目的建设管理经验,谈了他对打造品质工程的理解。

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京新高速公路临白段

  孙玉国认为,凡事预则立。打造品质工程除了需要认真理解品质工程内涵,贯彻落实品质工程的基本要求,还要结合工程项目实际制定相应的实施方案。这是关键的一步,重中之重。为此,中国中铁在建设中参照交通运输部品质工程指导意见,提出了“十个京新”的目标,即全力实现“安全京新、优质京新、速度京新、绿色京新、和谐京新、廉洁京新、党建京新、文化京新、人才京新、品牌京新”,以及“两个建设”理念,即“用心打造有品位的优质工程,精心建设有情怀的高速公路”,作为项目建设管理的总纲领。

  在该项目建设中,中国中铁始终坚持“质量至上,建戈壁景观工程”的质量管理理念,以鲁班奖的标准开展质量管理工作。同时,强力推行“开工必优、一次成优、方案选优、工艺从优、过程创优、罚劣奖优”的“六优”质量工作标准,“黑色路面绿色化、附属工程主体化、交安工程艺术化、房建装修家庭化、机电安装精细化”的“质量五化管理”要求,按照“环保为先、绿色施工,民生为重、共享发展,责任为本、和谐共建”的总体思路开展“绿色京新”和“和谐京新”建设工作。始终将保护阿拉善脆弱的生态环境放在第一位,像保护眼睛一样保护生态环境,像对待生命一样对待生态环境,全力推进“绿色京新”建设,全面兑现“在美丽的阿拉善大地,除了留下一条康庄大道、一段美丽传说和一腔深情厚谊外,不留下一丝来过的痕迹”的庄严承诺。

  文化党建先行:

  成为打造品质工程有力法宝

  在孙玉国看来,为品质工程注入文化气息非常重要。每一个项目受所在地区、所处环境的不同文化影响,大众的认同度会截然不同。中国中铁应该在打造品质工程的过程中,注重融入当地文化。以京新高速公路为例,中国中铁承建的标段地处内蒙古阿拉善地区,沿线很多地方没水、没电、没通信信号,生态环境极其脆弱,为此,中国中铁提炼总结出“八四四文化体系”(即八字理念、四种精神、四个支撑),在项目管理中发挥了重要作用,为品质工程创建提供了文化支撑。

  针对全线无通信信号的情况,中国中铁京新总包部积极和当地电信部门沟通,将网线接到每个项目驻地和工点,使员工在工作之余可与外界接触、与亲人视频,大家都亲切地把这条网线称为“亲情线”。项目还成立了生活物资供应站,购买一辆中巴车作为通勤车,开展“加满后备箱”“亲情通勤班车”“放心菜篮子”“爱心快递服务站”“办公用品一站式采购”等5个“情系京新”特色服务。系列活动的开展,在京新高速公路项目营造了浓厚的“家”文化氛围,提升了参建人员的归属感,在全线形成了“风沙大干劲更大,气温高斗志更高,缺水不缺精神,少电不少风采”的精神。

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  “做实、做牢、做强项目党建工作是打造品质工程的有力法宝。”孙玉国说。在京新高速公路的建设中,中国中铁持续开展了“沙漠戈壁党旗红,鏖战京新争先锋”“‘两学一做’当表率,提质增效作贡献”“三面旗帜进班组,工匠精神铸精品”等主题活动,把丰富多彩、形式多样、内容充实的基层党建特色活动,转化为凝心聚力、促进生产、强化管理、提高水平的有效手段和载体,中铁京新总包部也被中铁股份公司确定为“中国中铁党建工作调研联系点”。2015年11月8日,中国中铁京新总包部邀请焦裕禄的女儿焦守云作了《我的父亲焦裕禄》专题讲座,在建设者深受教育的同时,焦守云也被京新高速公路建设者的事迹所感动,她写下的长篇博文《中铁京新人像我的父亲一样在最艰苦的地方奋斗》在社会上引起强烈反响。

  原是东北铁军:

  曾建沈阳四环路拿下鲁班奖

  京新高速在内蒙古自治区境内先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠,线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳,沙落北京城”之说,是沙尘暴源头,年降水量最小仅有35mm,8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82-142天;中途是数百公里的无人区,在这样一片没有水,没有电,没有通信,没有路,没有人烟……在几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上,建成通向文明和进步的高速公路,难度可想而知。

  然而,艰难险阻不能阻挡中国中铁京新高速建设者们的胜利步伐,他们最终一举创造了“京新高速奇迹”,实现了中国人的百年梦想。

  但是鲜为人知的是,这支战天斗地、创下奇迹的中铁队伍却是地地道道的“东北军”。孙玉国除兼任中铁京新高速公路总包部党工委书记、总经理外,同时也是中铁东北投资发展有限公司总经理。中铁东北投资发展有限公司成立于2011年,注册地辽宁省沈阳市,是中国中铁股份有限公司在东北区域内唯一的投资公司和产融结合协同平台,致力于基础设施项目、土地开发等方面的投资、建设和运营管理。

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沈阳四环路

  中铁东北投资发展有限公司前身,是中国中铁股份有限公司与沈阳市政府战略合作按“投资-建设-回购”BT模式投资建设沈阳四环快速路而成立的投融资建设管理平台,沈阳四环快速路是辽宁省、沈阳市“十二五”规划的重点工程,也是2013年第十二届全国运动会的重要配套项目,全长132公里,工程总造价约83亿元,2011年4月2日开工建设,2013年7月30日正式交工,并全线荣获了2014-2015年度我国建设工程质量最高奖项——鲁班奖,在东北地区经济振兴中展示了良好的品牌形象和声誉。

  沿线挥师东进:

  再回东北主战场转战黑土地

  出京城,穿草原,越大漠,抵天山。借助现代化的手段,通过无人机航拍,从空中俯瞰京新高速,犹如一条吉祥的哈达,一边连着北京,一边连着新疆,内蒙古托起这条“哈达”, 把祖国的“心脏”与北疆紧密相连,为西部的开发发展插上腾飞的翅膀。

  2017年7月15日,伴随着京新高速公路的全线开通,这支在戈壁沙漠奋战近2000个日夜的“东北铁军”则沿着“一带一路”悄然挥师东进,重新回到黑土地,转战大东北。此时,正值新一轮东北振兴方案强力出台,中铁东北投资发展有限公司已经一举中标三个大项目,总投资额高达415.78亿元。一是大连地铁5号线项目,中标金额188.45亿元;二是长春新区东北亚国际物流港项目,中标金额202亿元;三是公主岭市地下综合管廊PPP项目,中标金额25.33亿元,填补了中国中铁在城市地下综合管廊PPP项目市场空白。

  尤其是吉林省定位为“一带一路”向北开放的重要窗口,长春成为东北融入“一带一路”、缩短与欧美货运距离的重要关节点。因此,作为“一带一路”向北开放重要窗口的重要支撑,长春新区东北亚国际物流港项目更是成为打开通向东北亚国际市场的陆上大门,备受各界瞩目。

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长春新区东北亚国际物流港开工现场

  面对吉林乃至东北人民的重托,中国中铁的这支“东北铁军”,再次用中铁速度、中铁质量、中铁效率赢得了当地政府和人们的信赖。长春新区东北亚国际物流港项目自2017年8月28日开工建设以来,中铁东北投资公司全体人员跑步进场、迅速组织施工生产。8月29日该项目兴福大路高架桥完成了首桩灌注,9月24日完成项目第100根桥梁桩基施工,10月10日完成全线第一个承台,11月7日实现1000根桩基的突破……事实证明,长春新区东北亚国际物流港项目正在以前所未有的毅力和团结,力克艰难,不断实现建设数量和效率的加速度。

  目前,除这三大在建项目外,这支立志扎根东北、深耕东北的中铁投资“国家队”已经布局东北三省四市,一批政府主导的涉及城市建设、产业投资、基础设施等领域的重大PPP项目也即将签约。东北这片肥沃的黑土地,已经成为中铁投资人的主战场;中铁投资也必将成为助力东北振兴的一支生力军。

  对此,孙玉国经常告诉员工,“我们不仅是修路架桥,更要带给人民关怀、希望和信心,把中铁投资的名片擦得闪闪发光”。

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